“夹江站”→“乐山站”→“乐山北站”→“夹江站” 一个火车站更名的背后故事

11月20日凌晨7点，东方刚现鱼肚白。位于川西南的小县城夹江从夜幕中苏醒过来，开始了一天的繁忙。65岁的王大爷早早就起了床，这一天对他有点不一样。

王大爷家在成昆铁路附近，距离火车站直线距离不过几百米。几十年来，他早已习惯了火车的喧闹，如果一天听不见车轮撞击铁轨的声音，他就会觉得生活被打乱了。每天早上7点出门，途经火车站门口转一圈，这是王大爷的锻炼习惯。和往天不一样的是，20日早上，王大爷决定换身新衣服，迎接一个特殊的日子——乐山北站正式更名为夹江站。

火车站改名的背后，有着不为人知的故事。

最早，乐山市境内只有“夹江站”一个火车站，当地群众认为这个站名对整个乐山的城市发展具有局限性。

乐山市发改委铁路和机场建设办公室副主任余江曾介绍，1992年，“夹江站”因乐山城市发展需要更名为“乐山站”。2014年，成绵乐城际铁路正式投运，由于该高铁线在乐山市区新设“乐山站”，所以在成昆线上的“乐山站”又更名为“乐山北站”。这个站名沿用至2024年11月19日。

从11月20日起，“乐山北站”恢复为“夹江站”，曾经的老站名又回来了。

改名前的乐山北站。人民网 李平摄

这个火车站叫乐山北站还是叫夹江站，对于王大爷个人来说，似乎并不重要。不管叫什么名字，都不会影响他的生活，也不会影响他跑步、散步。但王大爷曾多次遇到过来乐山游玩的旅客在乐山北站下错车——很多人以为到了乐山市区，出站后才知道是在夹江县，离乐山市区还有几十公里。于是，下错车的旅客只能打车离开。

对于火车站的改名，夹江站党委书记、副站长郑飞感触颇深：以前当说自己在乐山北站工作时，别人往往误以为是在乐山工作；另一方面，自己住在夹江，跟别人提及早晨去乐山北站那边逛街、吃饭，别人却以为是去了乐山。

“我太激动了，我就是来见证这个历史时刻的。”82岁的张铸林曾是原铁道部第二设计院的高级工程师，曾参加过大小凉山及云贵高原等10多条铁路的勘察、设计、科研、施工，曾荣获原铁道部科研成果奖。他一直支持乐山北站恢复为夹江站，并为此奔走多年。为了赶上11月20日揭牌的重要时刻，张铸林从重庆万州转车几次才到了夹江。19日晚上，他在夹江火车站前走了无数个来回。

张铸林认为，此前，夹江的特色产品因火车站名的缘故，其地方特色难以推广，旅客往往误以为相关商品是乐山而非夹江的。尽管夹江有动车了，但站名为“乐山北站”，让人感觉与夹江的关联不大。他认为站名更改后，这种情况将大为改观，旅客的出行变得更加便捷，而且对地方经济的发展有更好的推动作用。

“我接客人时，就曾跑错地方。以前夹江站叫乐山北站，很多外地客人不清楚夹江和乐山的区别，只说去乐山站，我就下意识以为是市中区的火车站，然后在那儿等着接人，结果人家是到乐山北站。还差40多公里呢！”余文超是一家文化旅游公司的负责人，他认为夹江站改名有多方面的正面影响。首先就是方便了老百姓出行，至少在接人、买票等方面，外地人不会再因站名混淆而出现接错人或买错票的情况了。其次是在宣传方面，以前没多少人知道夹江，也不了解夹江的文化底蕴。火车站的改名对夹江县而言，是一个很好的宣传机会。这样一来，无论是夹江的文化还是这里的各类特产，都能得到更好的宣传推广。

“夹江本身有丰富的旅游资源。外地人在网上娱乐或者做出行攻略时，如果看到夹江有这么多好玩的地方，那他们在车票购票系统里输入‘夹江’，就能便捷地找到这儿。我觉得这对旅游业来说应该是个很好的发展契机。”夹江县文化广播电视体育和旅游局工作人员张婷介绍，夹江有旅游资源1320个，其中有国家4A级景区东风堰—千佛岩景区和天福观光茶园、国家3A级景区大千纸故里研学园、国家2A级景区辕门仙草谷、国家工业文化遗产九0九基地，以及省级乡村旅游重点村、天府旅游名村石堰村等。全县共有60处县级以上不可移动文物，其中全国重点文物保护单位2个。对于热衷于动车出行的游客来说，火车站更名后，到夹江旅游坐动车会更加精准。

“‘乐山北站’更名为‘夹江站’，旨在更好地提升指位性和辨识度，进一步提升夹江的整体形象、知名度和影响力。我们正全力对接争取‘夹江站”高铁公交化运营，目前已新增2趟成都至夹江的客运列车，并阶段性按需新增多趟列车，进一步满足群众出行需求；正抓紧实施新货场扩能改造工程，进一步提高夹江站的货运吞吐能力，有效提升铁路物流水平。在今后的服务和发展中，夹江站将帮助夹江打造更响亮的品牌，以全新的面貌提供更加优质的服务。”夹江县委副书记、县长张毅表示。

“这下好了，逢年过节回夹江老家，我也可以买到‘夹江站’的火车票了！”一直在成都打工的夹江人张师傅兴奋地说，等到周末，他一定要坐趟动车回夹江，在夹江站去拍张照片留影纪念。

（编辑：月儿）